高速路发展快标识标牌易“过时”高管局：2015年将统一规

作者：匿名　来源：本站原创　发布：2013-12-29　修改：2013-12-29　所属分类：公司新闻　访问统计：1313

　金黔在线讯(本网记者 赵曌)在高速路上，特别是一些高危路段限速指示牌是很有必要的，但是，如果在平直路段突然出现限速路牌而刹车则很容易造成交通事故。曾经在贵州遵赤高速公路(白茅段)白腊坎转入杭瑞高速(遵毕段)的接口处，一块限速40公里/小时的指示牌就让不熟悉路况的驾驶员头疼不已。

　　“突然看见这种限速指示牌，很多不知道的司机都会下意识地急刹车，很容易造成追尾事故。”许多驾乘人员表示，当初这里是高速转省道，设立限速指示牌有一定的道理，但杭瑞高速通车后，这个路段已经实现了高速互通，指示牌已经失去了存在的意义。

　　日前，记者从贵州省高速公路管理局了解到，12月16-20日，该局对全省高速公路进行了年终检查，这块“问题标牌”目前已经拆除，但全省高速公路仍存在不少欠合理、不规范的标识标牌。对此，相关部门也正在对全省高速公路标识标牌进行排查、规范。

高速公路上的标识标牌对于正确、安全行驶具有重要的指示、警示作用

　　高速路网快速调整 标识标牌易“过时”

　　针对遵赤高速限速牌的问题，省高管局计划统计科科长付义书表示，该标牌设立之时，遵赤高速公路尚未全线贯通，需要从高速转入省道，因而限速。遵赤高速全线通车后，与杭瑞高速(遵毕段)形成互通，处于接口处的这一标牌却并未及时拆除，因而造成了误导。年终检查中，相关部门发现，该限速标志以及原来的终点指示牌都已被负责该路段养护任务的遵义营运中心拆除。

　　“但在高速公路上，还是有部分这样的标识标牌存在。”付义书说，究其原因，这些都是施工阶段遗留下来的“过时”标牌。据付义书介绍，当前贵州高速路网并未完全形成，全省高速公路建设进程加快，新增的高速公路多、施工现场多、临时设置的标识标牌多，施工完成后如果没有及时拆除的话，就容易造成误导。

　　付义书说，施工方完成项目建设后将高速路移交给运营方。尽管监管部门加强了日常监督，督促各施工地点完成施工作业后第一时间拆除限速标志，并要求已完工的施工现场无残留限速标志，但还是有个别“漏网之鱼”。

 

　　高速公路上设置的提醒标牌

　　分段施工、通车 标识标牌太“超前”

　　路网调整造成原有标志标牌“过时”，而新建的高速公路上则出现了部分“超前”的指示标牌。检查中，付义书在毕节的黔织高速就发现了一块指向G78(汕昆高速)的标牌，“但是这两条高速公路之间相隔几百公里，中间的连接线也并未全部贯通。”付义书说：“如果按照标牌指示行驶的话，就会开到国道、县道上去，显然是不合理的。”

　　付义书告诉记者，施工方修建高速公路时，标识标牌的设置均是按照整体规划来设计，由于高速公路都是分段施工、分段通车，指向尚未通车路段的标识标牌，就容易造成与实际不相符的问题，“尤其是在已运营路段和在建路段交叉、接头的地方，就更容易造成误导。”

　　对于这类“穿越”的不合理标识标牌，养护单位目前只能通过粘贴、覆盖的方式进行处理，但在户外的环境下，这种方法并不奏效，无法从根本上解决问题。“风吹雨淋的，贴上去的东西不久就会掉下来。”付义书说。

　　“拔钉子”整改难治本 期盼统一规范

　　“上路巡查，发现一个整改一个。”这就是相关部门目前应对高速公路上不规范不合理标识标牌的策略。据了解，路政执法部门、营运养护单位和交警部门每天都会对所管辖的高速公路路段进行巡查。“如果发现问题标识标牌，便立即向路段运营中心反馈，并督促运营中心及时拆除、更换。”付义书说，但由于标识标牌数量太多，这样“拔钉子”一般的方法效率并不高，而且只是治标不治本，再加上多头管理，巡查疏漏、整改滞后也就在所难免。

 

　　 分车型分车道限速标牌

　　作为交通安全设施的一部分，交通标识标牌在高速公路上显得尤为重要。为了进一步规范省内高速公路的标识标牌设置，在今年3月-6月开展的“百日安全整顿”行动中，相关部门对全省高速公路交通安全设施进行了一定程度的完善，通过在高速公路上架设分车道、分车型限速标牌、完善应急救援通道地面标线等进一步规范了高速公路行车秩序，提高了安全性和通行率。

　　付义书也表示，随着全省高速路网的快速完善，高速公路标识标牌也将得到不断的整改和规范。“下一步，国家将出台相应的规划，对全国范围内的高速公路进行统一、规范的命名、编号、里程桩号传递和标识标牌的调整。”付义书说，随着贵州省高速公路网的形成，欠合理、不规范的标识标牌也将得到一次大的调整，“预计在2015年左右进行。”

　　针对多头责任单位的现状，付义书也呼吁，涉及高速公路监管、维护的路政、交警、营运等单位多管齐下、共同维护，以确保及时发现不合理甚至有误的标识标牌并及时处置，保证高速公路标识标牌的规范设置及正常使用。